МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания»


^ МЕРЫ

по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания»


1. В целях усиления контроля свойства подготовки пассажирских поездов в рейс и обслуживания пассажиров закрепить за руководителями Горьковского филиала ОАО «Федеральная пассажирская МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» компания» (дальше – ОАО «ФПК») и ее структурными подразделениями поезда круглогодичного воззвания собственного формирования.

2. Проведение факторного анализа состояния безопасности движения поездов и разработка организационно-технических мероприятий по профилактике нарушений безопасности движения поездов, укреплению МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» технологической и производственной дисциплины.

3. Проведение своевременного расследования каждого варианта действия (другого действия) с пассажирскими поездами формирования ОАО «ФПК» и отказов технических средств с установлением обстоятельств и выработкой подкорректирующих мер по недопущению подобных случаев.

4. Проведение МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» высококачественного расследования задержек пассажирских поездов формирования ОАО «ФПК» при срабатывании аппаратуры КТСМ, УКСПС, при изломе планок нижней негабаритности с установлением контроля корректности отнесения задержек за виноватыми предприятиями в согласовании МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» с регламентом организации служебного расследования задержек пассажирских поездов формирования ОАО «ФПК» по случаям срабатывания устройств безопасности.

5. Воплощение входного контроля свойства и соответствия сертификатам, поставляемых деталей и узлов вагонов, не допуская постановку на вагон деталей, не МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» отвечающих требованиям ГОСТ и технических критерий.

6. В целях понижения повреждаемости колёсных пар пассажирских вагонов, принадлежности ОАО «ФПК», в эксплуатации, при техническом обслуживании в пт формирования, подмену колёсных пар по недостаткам выщербина МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания», ползун, навар, создавать независимо от браковочных размеров. Для обеспечения более кропотливого контроля состояния колёс по кругу катания организовать протягивание составов локомотивом. В пт оборота управляться требованиями телеграфного указания ЦЗ-ФПД Акулова М.П МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания». от 19.10.2009 г. № 17114.

7. Проведение единовременной ревизии буксовых узлов колёсных пар кассетного типа через каждые 40 тыщ км пробега на предмет выявления в корпусах букс наличия воды, коррозии, выброса смазки из подшипниковых уплотнений МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания».

8. Проведение осмотра автосцепного оборудования с расцепкой вагонов, с применением шаблона № 940р и проверкой возвышения противовеса замкодержателя над полочкой по способу Лутцева (фирменные поезда - 1 раз за месяц, другие - 1 раз в 2 месяца).

9. Каждый месяц МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» проводить проверки работы поездных бригад в пути следования, обращая повышенное внимание на работу СКНБ, УПС и электрического оборудования пассажирских вагонов.

10. Руководителям Горьковского филиала ОАО «Федеральная пассажирская компания» раз в год проводить технические ревизии структурных МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» подразделений и принимать конструктивные меры по устранению выявленных недочетов.

11. В период подготовки к летним и зимним пассажирским перевозкам проводить комиссионные проверки технического состояния пассажирских вагонов.

12. Обеспечить высококачественное проведение единовременной МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» осенней и вешней ревизии автотормозов, буксовых узлов, аккумуляторных батарей, также обмер колёсных пар пассажирских вагонов.

13. Проведение проверок свойства производства текущего отцепочного ремонта, проведение вешней и осеней технической ревизии в объёме ТО-2, свойства проведения единой МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» технической ревизии в объёме ТО-3, деповского и полгого ремонта, обращая внимание на оснащённость компаний нужным технологическим оборудованием, соблюдением требований руководств по ремонту и внедрению передовых ресурсосберегающих технологий.

14. Проводить проверки свойства МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» подготовки пассажирских составов в рейс, обращая повышенное внимание на состояние роликовых буксовых узлов, СКНБ, колёсных пар, привода генератора, гидравлических гасителей колебаний, тормозного и автосцепного оборудования.

15. Проведение ежеквартальных практических занятий с работниками поездных МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» бригад по устранению дефектов автотормозного и автосцепного оборудования вагонов, найденных в пути следования и принятию мер по ведению поезда до наиблежайшего ПТО, по действиям поездных бригад в необычных ситуациях.

_____________

Приложение № 19

к приказу

от «10» января МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» 2012 г. № 1/Н


^ МЕРЫ

по обеспечению безопасности движения поездов

в Нижегородском филиале ОАО «Вагонная ремонтная компания – 2»


1. Меры по предотвращению отказов в работе буксового узла, автосцепного устройства и автотормозов

1.1. Проводить 100 % входной и выходной контроль буксовых узлов на МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» установках вибродиагностики с дистанционным контролем средств диагностики в том числе колёсные пары поступающие от собственников подвижного состава.

1.2. Для исключения случаев ослабления и разрушения торцевого крепления обеспечить 100 % применение клея-герметика типа «Стопор» при монтаже гаек МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» М-110. Обеспечить применение только гаек М110, имеющих кольцевые выточки, которые обеспечивают равномерное рассредотачивание нагрузки по виткам резьбы. Нужно также обеспечение кропотливого контроля характеристик резьбы оси М110. При производстве полного освидетельствования МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» колёсных пар обеспечить контроль перпендикулярности прилегающей поверхности корончатой гайки М-110 к резьбе на гайке с помощью лекального угольника, обеспечить контроль прилегания корончатой гайки М-110 и тарельчатой шайбы к упрямому кольцу после затяжки болтов М МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания»-12, М-20 плоским щупом шириной 0,04 мм.

1.3. После ремонта роликов шлифовкой создавать полировку с применением войлока и пасты ГОЯ.

1.4. При выявлении ранее наплавленного слоя перемычки хвостовика корпуса автосцепки создавать полное удаление МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» старенького наплавленного слоя с следующим дефектоскопированием, восстановлением наплавкой, механической обработкой и заключительным дефектоскопированием.

1.5. Проводить неразрушающий контроль клиньев тягового хомута 2-мя методами – вихретоковым и магнитопорошковым.

1.6. При ремонте вагонов парка ОАО «РЖД» создавать подмену подводящей МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» трубы от разобщительного крана к воздухораспределителю с применением безрезьбовых соединений штуцера 4370 и ниппеля 4371, на вагоны собственника подвижного состава создавать только после согласования с собственником.

1.7. Создавать установку при плановых видах ремонта вагонов: предохранителя валика МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» подвески ботинка 4384 ТУ 3183-015-10783350-2005, волокнитовых втулок трёх типоразмеров в узел подвески тормозного ботинка, модернизированного вертикального рычага рычажной передачи, ниппеля в узел соединения тройника 573 магистрального воздухопровода и разобщительного крана по чертежу ПКБ ЦВ МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» 26300-Н.


^ 2. Меры по увеличению свойства ремонта грузовых вагонов

2.1. По результатам работы проводить факторный анализ по качеству ремонта грузовых вагонов во всех структурных подразделениях Нижегородского филиала ОАО «ВРК-2» для исследования и устранения нарушения МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» технологии ремонта вагонов.

2.2. Разглядеть в коллективах вагоноремонтных компаний на рабочих собраниях анализ обстоятельств неудовлетворительного положения с безопасностью движения, неудовлетворительным качеством ремонта грузовых вагонов.

2.3. Создавать подготовку профессионалов по неразрушающему контролю исключительно в аттестованных МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» учебных центрах имеющих свидетельства о признании в согласовании с «Правилами сертификации персонала по неразрушающему контролю технических объектов жд транспорта» ПР 32.113 и П ССПНК-02.

2.4. Проводить смотры-конкурсы проф мастерства работников ВЧДр.

2.5. Обеспечить в каждом вагонном МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» ремонтом депо ежесуточный контроль отцепок вагонов в текущий отцепочный ремонт (дальше – ТОР) на сети стальных дорог в период гарантийного срока оковём введения информационного хранилища «Вагонный парк».

2.6. Обеспечить стопроцентную приёмку вагонов из МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» плановых видов ремонта руководителями ремонтных вагонных депо, в том числе: управляющим депо – 20 % от выпущенных вагонов, основным инженером депо – 30 % от выпущенных вагонов, заместителем начальника депо – 50 % от выпущенных вагонов.

2.7. При производстве полгого ремонта вагонов парка ОАО МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» «РЖД» обеспечить 100 % установку автосцепного устройства с улучшенным расцепным приводом по проектам ПКБ ЦВ м 1695 и М 1761, установка автосцепного устройства с улучшенным расцепным приводом на вагоны собственника подвижного состава создавать только после МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» согласования с собственником.

2.8. Проводить аттестацию сварщиков, занятых на работах по ремонту грузовых вагонов в согласовании с «Правилами подготовки аттестации сварщиков на федеральном жд транспорте» ПР 043-01124328-2002.

2.9. При ремонте цистерн создавать установку ограничителей МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» вертикальных перемещений автосцепки при плановых видах ремонта.

2.10. Держать под контролем выполнение Положения о порядке служебного расследования и учёта транспортных происшествий и других, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации жд МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» транспорта, событий, утверждённого приказом Министерства транспорта РФ от 25.12.2006 г. № 163.

2.11. При проведении полгого ремонта полувагонов создавать модернизацию узла навески торцевых дверей створок полувагонов по проектам ПКБ ЦВ М 872, М 874.

2.12. Ремонт кузова создавать с МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» внедрением типовых накладок для ремонта кузова вагона по проекту ПКБ ЦВ.

2.13. Организовать проведение (не считая неотклонимого явочного обучения), в том числе технического, тестирование, сдачу экзаменов, проверку познаний, определение уровня квалификации, также воплощение МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» контроля свойства проведения технической учебы с применением дистанционных аудио-видео систем.

2.14. Обеспечить своевременное и высококачественное расследование, допущенных случаев нарушения безопасности движения поездов, с принятием мер по возмещению нанесённого вещественного вреда за счёт виноватых МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания», в согласовании с действующим законодательством РФ.

_____________

Приложение № 20

к приказу

от «10» января 2012 г. № 1/Н


Дополнительные меры, направленные на увеличение эффективности работы грузового комплекса в обеспечении безопасности перевозок грузов и недопущение нарушений Технических критерий размещения грузов в МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» вагонах и контейнерах


1. Руководителям Горьковской дирекции управления движением, Горьковской дирекции по управлению терминально-складским комплексом:

1.1. Расследовать лично с выездом на место каждый случай развала груза в пути следования, отцепки вагона на промежной станции МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» из-за коммерческой неисправности, угрожающей безопасности движения и сохранности перевозимого груза.

1.2. При заключении договоров на эксплуатацию путей не общего использования предугадывать мероприятия, направленные на обеспечение безопасности движения поездов при погрузке грузов на МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» открытом подвижном составе.

1.3. Обеспечить каждомесячное рассмотрение обстоятельств отцепок вагонов на пт коммерческого осмотра (дальше – ПКО), коммерческих постов безопасности (дальше – КПБ) из-за нарушений Технических критерий размещения и крепления грузов МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» с принятием мер к виноватым работникам станций и ответственным грузоотправителям.

1.4. В первом и втором полугодиях организовать и провести семинары по обеспечению безопасности движения поездов и сохранности перевозимых грузов, условиям перевозки небезопасных грузов и обмену МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» опытом в организации безаварийной работы с ролью управляющих Службы коммерческой работы в сфере грузовых перево­зок Горьковской дирекции управления движением (дальше – М), Горьковской дирекции по управлению терминально-складским комплексом (дальше – ДМ), ДЦС, старших МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» коммерческих ревизоров (дальше – МКРС), коммерческих ревизоров (дальше – МКР), начальников участков ДМ (дальше – МЧУ), заместителей ДС по грузовой работе, начальников грузового района (дальше – НГР).

1.5. В целях недопущения перегруза вагонов сверх установленной грузоподъёмности МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания», в согласовании со статьей 27 Устава жд транспорта РФ от 10.01.2003 г. № 18-ФЗ, установить контроль и обеспечить выполнение заданий по контрольным перевескам, используя имеющиеся вагонные весы и взвешивающие рельсы стальной дороги.

2. Начальникам территориальных МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» центров по организации работы жд станций, начальникам отделов коммерческой работы в сфере грузовых перевозок Горьковской дирекции управления движением, начальникам жд станций и производственных участков ДМ:

2.1. Обеспечить расследование и разбор в трёхсуточный МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» срок случаев нарушения Технических критерий размещения и крепления грузов в вагонах, контейнерах c принятием мер к виноватым работникам станций и ответственных грузоотправителей;

2.2. Обеспечить соблюдение порядка приёма к перевозке вагонов, загруженных грузами, размещение и крепление которых МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» не предвидено Техническими критериями (НТУ):

2.2.1. На станциях внеклассных, 1, 2 и 3 классов – начальником станции отправления либо его заместителем по грузовой работе. В случаях массовой погрузки станцией грузов по НТУ и МТУ МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» (20 вагонов и поболее) могут быть назначены для проведения проверки корректности размещения и крепления таких грузов начальник грузового района, приёмосдатчики груза и багажа 6 разряда приказом начальника Центра по организации работы жд станций Горьковской дирекции управления движением МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» после прохождения проверки познаний ТУ (НТУ, МТУ) в комиссии при начальнике Центра по организации работы жд станций;

2.2.2. На станциях 4 и 5 классов – начальником станции, после прохождения им инструктажа о порядке размещения и крепления МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» груза у старшего коммерческого ревизора регионального Центра организации работы жд станций. После прохождения инструктажа на оборотной стороне НТУ начальником станции должна быть изготовлена запись: «Схема размещения и крепления понятна». Должна быть МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» проставлена дата, фамилия и подпись начальника станции, проходившего инструктаж, дата, фамилия и подпись старшего коммерческого ревизора регионального Центра организации работы жд станций;

2.3. Обеспечить приём грузов к перевозке, размещённых и закреплённых на открытом МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» подвижном составе, имеющих поворотные и выдвигающиеся части, также грузы с болтовыми и сварными соединениями только начальником станции либо его заместителем, а при их отсутствии ревизором (старшим) коммерческим;

В случае эпизодической погрузки грузов МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания», имеющих поворотные и выдвигающиеся части, также грузы с болтовыми и сварными соединениями в приёме груза к отправлению должен принять роль управляющий, спец и ревизор (старший) коммерческий территориального центра организации работы жд МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» станций;

2.4. Обеспечить соблюдение порядка приёма к перевозке грузов, имеющих болтовые, сварные соединения, при котором непременно присутствие спеца грузоотправителя и наличие письменного доказательства, гарантирующего надёжность сварных швов и болтовых соединений;

2.5. Обеспечить контроль и соблюдение МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» требований статьи 26 Устава жд транспорта РФ от 10.01.2003 г. № 18-ФЗ и распоряжения от 01.11.2011 г. № 478/Н/М-р «Об утверждёнии Регламента взаимодействия подразделений Горьковской дирекции управления движением – структурного подразделения Центральной дирекции управления движением – филиала МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» ОАО «РЖД», Горьковского территориального центра фирменного транспортного обслуживания – структурного подразделения Центра фирменного транспортного обслуживания – филиала ОАО «РЖД», грузоотправителей при определении массы грузов и осуществлении контроля соблюдения установленной гурзоподъёмности вагонов на Горьковской МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» стальной дороге» при приёме груза к перевозке много и насыпью;

2.6. Установить последующий порядок расследования и учёта случаев отцепки вагонов на промежных станциях из-за нарушений ТУ, создающих опасность безопасности движения поездов, также не МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» выявленные в пути следования работниками ПКО, КПБ из-за укрытого нрава:

2.6.1. Расследование делается установленным порядком с выездом на станцию отцепки управляющих территориальных центров по организации работы жд станций, Горьковской дирекции управления движением либо МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» Горьковской дирекции по управлению терминально-складским комплексом, причастного управляющего станции отправления груза, уполномоченного представителя грузоотправителя;

2.6.2. По обозначенным случаям отцепок вагонов, допущенных по вине других стальных дорог, в дневной срок направляется МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» телеграмма: в адресок станции погрузки, причастной региональной дирекции управления движением либо дирекции по управлению терминально-складским комплексом, аппарата головного ревизора по безопасности движения поездов, Центральной дирекции по управлению движением;

2.6.3. Материалы расследования направляются на МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» ответственную металлическую дорогу для принятия мер;

2.6.4. Учёт случаев отцепок вагонов на промежных станциях из-за коммерческих дефектов, отнесённых на ответственность грузоотправителя и работников другой стальной дороги, осуществляется ДЦС, ДМ в специальной книжке формы МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» РБУ-7;

2.7. На рабочих местах приёмосдатчиков груза, агентов Линейного агентства фирменного транспортного обслуживания (дальше – ЛАФТО) обеспечить наличие списков прибывающих и отправляемых небезопасных грузов, в каких должны быть указаны: номер Организации МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» Объединенных Наций (дальше – ООН), номер аварийной карточки, классификационный шифр, знаки угрозы установленной расцветки, наносимые на тс, штемпеля угрозы и прикрытия, установленные Правилами перевозок небезопасных грузов по стальным дорогам (дальше - ППОГ), Правилами перевозок МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» водянистых грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума (протокол заседания совета по жд транспорту государств-участников Содружества от 22.05.2009 № 50);

2.8. На станции отправления (погрузо-разгрузочных пт) обеспечить наличие на рабочих местах МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» приёмосдатчиков груза и багажа эскизов на грузы, отгружаемые на открытый подвижной состав и в скрытых вагонах, разработанные в согласовании с требованиями ТУ, утверждёнными руководителями компаний и согласованными начальником станции (производственного участка). Регистрацию МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» и хранение эскизов создавать согласно «Типовому порядку регистрации и хранения технической документации на размещение и крепление грузов в вагонах и контейнерах станциями Горьковской стальной дороги», утверждённому первым заместителем начальника стальной МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» дороги 11.02.2011 г. № МО-29/108.

3. При приёме груза к перевозке и в пути следования производить:

3.1. Работникам агентства фирменного транспортного обслуживания (дальше – АФТО), агентам ЛАФТО, товарным кассирам АКП «Трансконтейнер» контроль корректности наполнения заявки на перевозку грузов МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» формы ГУ-12 в согласовании с требованиями Правил перевозок грузов (ППГ), Правил перевозок небезопасных грузов по стальным дорогам (ППОГ);

3.2. Работникам АФТО, агентам ЛАФТО, товарным кассирам АКП контроль корректности наполнения перевозочных документов в согласовании с МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» ППГ, наличия копий приказов (распоряжений) о предназначении ответственных за погрузку представителей грузовладельцев (с приложением паспортных данных и образцов подписей) и документов о проведении аттестации познаний Технических критерий;

3.3. ДС, ДСЗ, бригадирам ПКО (КПБ МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания»), МКРС, МКР, приёмосдатчикам груза и багажа контроль соблюдения грузоотправителями Технических критерий по размещению и креплению грузов в вагонах и контейнерах, наставлений по перевозкам войск жд транспортом, также ППГ, ППОГ;

3.4. Агентам МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» ЛАФТО, товарным кассирам АКП, приёмосдатчикам груза и багажа контроль корректности дизайна перевозочных документов;

3.5. Приёмосдатчикам груза, приёмщикам поездов контроль состояния, размещения и крепления груза при отправлении вагонов и контейнеров со станции в составе поезда;

3.6. Приёмосдатчикам груза МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания», приёмщикам поездов, бригадирам ПКО (КПБ) контроль состояния, размещения и крепления груза в пути следования при коммерческом осмотре и после устранения угрожающих безопасности движения коммерческих дефектов без отцепки вагона от состава поезда;

3.7. ДС МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания», ДСЗ, бригадирам ПКО (КПБ), МКРС, МКР, приёмосдатчикам груза 6 разряда контроль состояния, размещения и крепления груза при приёме его к перевозке после устранения угрожающих безопасности движения коммерческих дефектов и отцепкой от состава поезда МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» в пути следования на ПКО либо КПБ.

4. Небезопасные грузы, не поименованные в Алфавитном указателе небезопасных грузов «Правил перевозок небезопасных грузов по стальным дорогам», но схожие по своим хим свойствам и МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» нраву угрозы с грузами, перечисленными в нём, перевозить на критериях, обозначенных грузоотправителем номера ООН. При всем этом нужно инспектировать, чтоб грузоотправитель в графе затратной «Наименование груза» указывал соответствующее обобщённое наименование перевозимого груза, относящегося МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» к этому номеру ООН, и в скобках наименование груза в согласовании со эталоном либо техническими критериями, и делал под ним отметку «груз перевозится на критериях (указывается наименование груза, к которому МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» равняется данный груз, согласно алфавитному указателю), аварийная карточка приложена».

5. Погрузку небезопасных грузов в свой либо оплаченный вагон (контейнер), контейнер-цистерну создавать только при наличии «свидетельства о техническом состоянии вагона (контейнера), контейнера-цистерны», свидетельство МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» хранить в делах станции до окончания перевозки груза.

6. При приёме к перевозке небезопасных грузов:

6.1. Инспектировать наличие в графе 4 затратной «особые заявления и отметки отправителя» текста, заверенного отправителем, последующего содержания: «вагон (контейнер, цистерна), его МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» арматура и оборудование исправны и соответствуют установленным требованиям».

6.2. Инспектировать наличие в затратной штемпелей об угрозы груза, номер аварийной карточки, в графе затратной «Наименование груза» в согласовании с алфавитным указателем небезопасных грузов (приложение МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» 2 к Правилам ППОГ) кода угрозы, через дробь – номера ООН, соответствующее наименование небезопасного груза, номера основного знака угрозы (в скобках номера дополнительного знака угрозы) номера аварийной карточки, к примеру, 3367 ООН 1230 МЕТАНОЛ, 3 (6.1), АК МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания»(319).

7. Список станций ПКО и КПБ, также станций, осуществляющих погрузку груза по НТУ, МТУ:

7.1. ДЦС-1: Красноватый узел, Вековка, Навашино, Муром, Арзамас-2, Мухтолово, Шумерля, Сергач, Тарталей, Шатки;

7.2. ДЦС-2: Н. Новгород-Сортиовочный, Владимир, Шахунья МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания», Арья, Ветлужская, Семенов, Каликино, Моховые Горы, Зелецино, Заволжье, Правдинск, Костариха, Починки, Н.Новгород-Автозавод, Игумново, Дзержинск, Ильино, Вязники, Ковров, Юрьевец, Металлист;

7.3. ДЦС-3: Лянгасово, Балезено, Котельнич, Поздино, Киров-Котласский, Долгушино, Луза, Мураши, Пибаньшур, Чепецкая, Гирсово, Юрья МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания», Атеист, Вазюк, Староверческая, Латышский, Альмеж, Пинюг, Белка-Слободская, Зуевка, Глазов, Железная, Шлаковая, Пещера, Верхнекамская, Кирс;

7.4. ДЦС-4: Юдино, Канаш, Чебоксары, Дербышки, Вахитово, Казань, Новочебоксарск, Алатырь, Йошкар-Ола, Восстание, Бирюли, Кендери, Вятские поляны, Нуя МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания»;

7.5. ДЦС-5: Агрыз, Красноуфимск, Нефтекамск, Каучук, Сайгатка, Воткинск, Ижевск, , Вожой, Позимь, Камбарка, Биссертский Завод.

_____________

Приложение № 21

к приказу

от «10» января 2012 г. № 1/Н


МЕРЫ

по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковской региональной дирекции жд МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» вокзалов


  1. Надёжное закрепление малых строительных форм, расположенных на местности вокзального комплекса и пассажирских платформах.

2. Ежесменный осмотр построек и сооружений дежурным по жд вокзалу (дальше – ДЛВОК) с записью в журнальчике.

3. Наличие технологии эксплуатации автотракторной техники на МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» местности вокзала.

4. Контроль дизайна документов в процессе использования автотракторной техники (путной лист, мед осмотр, отметки о начале и окончании работы и т.д.).

5. Контроль работы тракториста со стороны ДЛВОК, начальника жд МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» вокзала.

6. Контроль исправности автотранспортной техники.

7. Техно учёба с трактористами и ДЛВОК.

8. Проведение каждомесячных, ежеквартальных, также вешних и осенних комиссионных осмотров.

9. Приобретение средств малой механизации для исключения необходимости выезда трактора на платформу.

10. Проведение технической МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» учёбы, инструктажей, семинаров, школ передового опыта с работниками вокзалов по вопросам безопасности движения.

11. Проверка познаний ПТЭ с записью в журнальчике РБУ-10.

12. Неожиданные проверки вокзальных комплексов силами работников органа управления Горьковской региональной дирекции МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» жд вокзалов.

13. Проверки вокзалов в согласовании с личными нормативами управляющих Горьковской региональной дирекции жд вокзалов, Дирекции жд вокзалов, РБ.

14. Еженедельное проведение «Дня безопасности» - среда.

15. Разработка подкорректирующих мер по устранению выявленных причин МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» риска.

16. Выполнение мероприятий по обеспечению работоспособности вокзального комплекса и обеспечению безопасности движения при получении инфы о предсказуемых природных стихийных явлениях (ураганы, снегопады, затопления и прочее).

17. Выполнение текущего, полгого ремонта и реконструкции в МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» целях поддержания устройств в исправном состоянии.

18. Оперативное принятие мер к устранению последствий стихийного явления природы, представляющего опасность безопасности движения.

_____________


Приложение № 22

к приказу

от «10» января 2012 г. № 1/Н


Список

вопросов, подлежащих исследованию в МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» структурных подразделениях стальной дороги, дирекций, дочерних и зависимых обществ ОАО «РЖД» и на объектах инфраструктуры в процессе проверок состояния работы по защите пассажиров, работников и объектов жд транспорта

от актов нелегального вмешательства


1. Цель обследования подразделений МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» и объектов инфраструктуры:

1.1. Проверка хода выполнения мероприятий по обеспечению транспортной безопасности и анализ деятельности управляющих структурных подразделений стальной дороги, территориальных подразделений дирекций, дочерних и зависимых обществ ОАО «РЖД» в границах полигона МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» стальной дороги в организации их проведения.

1.2. Оказание методической и практической помощи в организации работы по обеспечению транспортной безопасности и внедрению технических средств охраны на проверяемых объектах.

2. Вопросы, подлежащие исследованию в процессе МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» проверки выполнения требований Федерального закона РФ от 09.02.2007 года № 16-ФЗ «О транспортной безопасности», организационно-распорядительных документов ОАО «РЖД» и начальника стальной дороги, регламентирующих работу по противодействию актам нелегального вмешательства на объектах жд транспорта:

2.1. Наличие МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» нужных нормативных актов, регламентирующих мероприятия по обеспечению транспортной безопасности на жд транспорте и организация их выполнения;

2.2. Анализ и оценка роли управляющих в организации выполнения мероприятий по обеспечению транспортной безопасности в подразделениях МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» и на объектах инфраструктуры:

2.2.1. Наличие в планах работы компаний, подразделений и объектов инфраструктуры жд транспорта мероприятий по защите объектов от актов нелегального вмешательства, с учётом местных особенностей, отдельным разделом;

2.2.2. Порядок выполнения организационно-распорядительных документов МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» ОАО «РЖД» и начальника стальной дороги по организации работы по обеспечению транспортной безопасности на объектах транспортной инфраструктуры;

2.2.3. Содержание резолюций управляющих и организация их доведения до исполнителей и выполнения;

2.2.4. Отчёты управляющих МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» различного уровня на заседаниях комиссий по транспортной безопасности в регионах стальной дороги (компаний) и оперативных совещаниях;

2.2.5. Периодичность подведения итогов работы по обеспечению транспортной безопасности на предприятиях и объектах транспортной инфраструктуры;

2.2.6. Организация проверок МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» по обеспечению транспортной безопасности в подчинённых подразделениях;

2.2.7. Наличие разработанных и утверждённых графиков дежурств руководящего состава структурных подразделений и объектов жд транспорта на период введения усиленного режима работы;

2.2.8. Наличие на рабочих местах исполнителей памяток, инструкций МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» и советов о порядке действий при опасности либо совершении террористических актов и в форсмажорных ситуациях;

2.2.9. Наличие приказов о предназначении лиц из числа руководящего состава структурных подразделений, ответственных за компанию работы по МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» обеспечению транспортной безопасности на объектах жд транспорта;

2.2.10. Состояние организованности и готовности работников жд транспорта и пассажиров к действиям при поступлении анонимных сообщений об опасности взрыва, обнаружении взрывчатых веществ (дальше – ВВ), подозрительных предметов, захвате МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» заложников и пр. Порядок использования в целях информирования работников и пассажиров вокзальной и звучной поездной радиосвязи, сми и приятных пособий по противотеррористической теме;

2.2.11. Проведение инструктажей с работниками поездных и локомотивных МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» бригад о недопустимости провоза сторонних отправлений и ответственности за их провоз;

2.2.12. Наличие на вокзалах и в пассажирских поездах щитов по противотеррористической теме.

3. При проверке организации охраны и пропускного режима на объектах жизнеобеспечения стальной дороги МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» повышенное внимание обращать на:

3.1. Обеспечение охраны объектов:

3.1.1. Силами ведомственной охраны;

3.1.2. Личными охранными предприятиями;

3.1.3. Силами сторожевой охраны;

3.1.4. Силами работников структурных подразделений;

3.1.5. Другими привлекаемыми силами;

3.2. Наличие либо необходимость усиления на объектах пропускного МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» режима;

3.3. Наличие на проверяемых объектах технических средств охраны (системы телевизионного наблюдения, охранной сигнализации периметра, кодовых замков, смотровых глазков, переговорных устройств, систем контроля допуска, телефонных аппаратов АОН, контейнеров для хранения ВВ, средств обнаружения МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» ВВ, радиоактивных, хим и ядов, орудия и боеприпасов, локализаторов взрывов);

3.4. Техно укреплённость объектов (наличие решёток на окнах 1-х этажей построек, железных либо обитых металлом входных дверей, надёжных запорных устройств, укрепление люков МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» чердаков, подвалов и их опечатывание).

По окончании проверки составляется справка с полным анализом состояния работы в подразделении (на объекте инфраструктуры) с оценкой роли управляющих по обеспечению транспортной безопасности в проверяемых структурных подразделениях МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» с предложениями по устранению выявленных недочетов.

Копия справки направляется в отдел охраны и защиты объектов Горьковского регионального центра безопасности – структурного подразделения ОАО «РЖД».

_____________


Приложение № 23

к приказу

от «10» января 2012 г. № 1/Н


Меры

по обеспечению безопасности движения МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» поездов при организации пропуска скоростного электропоезда «Сапсан» по путям общего использования стальной дороги


1. Пропуск скоростного электропоезда «Сапсан» по жд путям общего использования стальной дороги осуществляется в соответствие с «Местной аннотацией по организации пропуска МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» скоростных электропоездов «Сапсан» по жд путям общего использования Горьковской стальной дороги – филиала ОАО «РЖД».

2. В целях обеспечения безопасности движения скоростного электропоезда «Сапсан», проверки плавности хода поезда, принятия оперативных решений при появлении МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» необычных ситуаций:

2.1. Главному инженеру стальной дороги Рябкову А.Н., заместителю головного ревизора стальной дороги по безопасности движения поездов Кобзарю Л.Л. обеспечить сопровождение ЭВС «Сапсан» по участку Петушки – Нижний Новгород в согласовании с МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» каждомесячным графиком, утверждаемым старшим вице-президентом Гапановичем В.А.;

2.2. Начальникам дистанций пути Владимирской Козлову В.В., Дзержинской Фатееву С.А. обеспечить незамедлительное устранение выявленных замечаний по нарушению плавности хода в границах обслуживания МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» с привязкой по пикетам и другим вопросам обеспечения безопасности движения поездов.

3. Порядок огораживания мест производства работ и обеспечения безопасности работников.

Огораживание мест препятствий для движения поездов и мест производства работ на МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» перегонах и станциях делается в порядке, установленном ИСИ, «Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путных работ» от 28.07.1997 г. № ЦП-485, «Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ на контактной сети МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» с изолирующих съемных вышек» от 18.09.1999 г. № ЦЭ-683 с дополнениями, приведёнными ниже.

3.1. Расстояние от переносных бардовых сигналов и от места в один момент появившегося препятствия до первой петарды (расстояние Б) на участках МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» с установленными скоростями движения более 140 км/ч до 160 км/ч принимается равным:

3.1.1. На перегонах, где имеются руководящие спуски наименее 0,006 – 1600 метров;

3.1.2. На перегонах, где имеются руководящие спуски 0,006 и круче, но менее 0,010 – 1700 метров;

3.1.3. На перегонах МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания», где имеются руководящие спуски круче 0,010 – 1800 метров.

3.2. Расстояние от переносных бардовых сигналов и от места в один момент появившегося препятствия до первой петарды (расстояние Б) на участках с установленными скоростями движения более 160 км МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания»/ч до 200 км/ч принимается равным:

3.2.1. На перегонах, где имеются руководящие спуски наименее 0,006 – 2150 метров;

3.2.2. На перегонах, где имеются руководящие спуски 0,006 и круче, но менее 0,010 – 2300 метров;

3.2.3. На перегонах, где имеются руководящие МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» спуски круче 0,010 – 2400 метров.

3.3. Расстояние от сигнальных символов «Начало небезопасного места» и «Конец небезопасного места» до сигнальных символов уменьшения скорости (расстояние А) на участках с установленными скоростями движения более 140 км/ч до 160 км МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания»/ч принимается равным:

3.3.1. На перегонах, где имеются руководящие спуски наименее 0,006 – 1400 метров;

3.3.2. На перегонах, где имеются руководящие спуски 0,006 и круче, но менее 0,010 – 1500 метров;

3.3.3. На перегонах, где имеются руководящие спуски круче 0,010 – 1600 метров.

3.4. Расстояние от сигнальных символов «Начало МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» небезопасного места» и «Конец небезопасного места» до сигнальных символов уменьшения скорости (расстояние А) на участках с установленными скоростями движения более 160 км/ч до 200 км/ч принимается равным:

3.4.1. На перегонах, где имеются МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» руководящие спуски наименее 0,006 – 1600 метров;

3.4.2. На перегонах, где имеются руководящие спуски 0,006 и круче, но менее 0,010 – 1700 метров;

3.4.3. На перегонах, где имеются руководящие спуски круче 0,010 – 1800 метров.

4. Плановые работы, требующие огораживания сигналами остановки либо уменьшения скорости движения МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания», должны быть окончены и сооружения инфраструктуры приведены в исправное состояние:

4.1. Более чем за один час до прохода скоростного поезда при скорости движения более 140 км/ч до 160 км/ч;

4.2. Более МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» чем за два часа до прохода скоростного поезда при скорости движения более 160 км/ч до 200 км/ч.

5. Воспрещается начинать выполнение работ на контактной сети с изолирующей съёмной вышки:

5.1. Более чем за один час МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» до прохода скоростного поезда при скорости движения более 140 км/ч до 160 км/ч;

5.2. Более чем за два часа до прохода скоростного поезда при скорости движения более 160 км/ч до 200 км/ч.

6. Воспрещается МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» выезд на перегон съёмных подвижных единиц (путеизмерительные и дефектоскопные телеги, путные вагончики, лейтера):

6.1. Если до прохода скоростного поезда остаётся наименее 30 минут при скорости движения более 140 км/ч до 160 км/ч;

6.2. Если до прохода МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» скоростного поезда остается наименее 1-го часа при скорости движения более 160 км/ч до 200 км/ч.

7. В исключительных случаях пропуск скоростного электропоезда «Сапсан» по боковому приёмо-отправочному пути жд станции или по неверному жд МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» пути на перегоне делается только по приказу начальника Горьковской дирекции управления движением либо начальника диспетчерского центра управления перевозками. ДНЦ заранее докладывает машинисту ЭВС «Сапсан» и дежурным по станциям о дальнейшем изменении МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» порядка пропуска.

8. В случае запланированного пропуска ЭВС «Сапсан» по боковым путям, маршрут пропуска должен быть указан в телеграмме, разрешающей предоставить «окно», за подписью первого заместителя начальника стальной дороги либо начальника Горьковской дирекции МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» управления движением.

9. Во всех случаях запозданий скоростных поездов поездной диспетчер должен поставить в известность всех дежурных по станциям участка высокоскоростного движения, которые в свою очередь извещают дежурных по переездам и МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» управляющих работ. Воспрещается создавать работы при отсутствии связи с управляющим работ.

10. Руководители работ обязаны иметь при для себя уточнённую выписку из расписания движения скоростных поездов. До работ управляющий должен проверить работоспособность средств связи, уточнить МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» время проследования скоростного поезда у дежурного по станции и сверить с ним часы.

11. Порядок выдачи предупреждений:

11.1. Телеграммы (телефонограммы) с заявками на выдачу предвиденных предупреждений должны подаваться таким расчётом, чтоб дежурными МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» по станциям выдачи предупреждений они были получены не позже, чем за 8 часов до начала их деяния;

11.2. При появлении неожиданных событий, угрожающих безопасности движения поездов, заявка о выдаче предупреждений передаётся конкретно дежурным по МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» станциям, ограничивающим перегон. Дежурные по станциям должны передать машинисту скоростного поезда сообщение о неожиданно выданных предупреждениях по радиосвязи при подходе поезда к станции до открытия входного сигнала с регистрацией сообщения в журнальчике диспетчерских МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» распоряжений.

12. При нарушении обычной работы устройств СЦБ перед проходом скоростного поезда порядок его пропуска последующий:

12.1. Пропуск поезда по основным путям станций, на которых отдельные стрелочные переводы либо изолированные участки выключены из деяния с МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» сохранением использования сигналами, должен осуществляться со скоростью менее 40 км/ч;

12.2. В случае неисправности переездной сигнализации жд переездов, после получения извещения от дежурного по переезду об освобождении переезда от автотранспорта, прекращении МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» движения автотранспорта и закрытии горизонтально-поворотных шлагбаумов с их запиранием запорными приспособлениями с навесными замками, дежурный по станции докладывает о готовности пропуска скоростного поезда поездному диспетчеру, который выдаёт машинисту поезда предупреждение на МЕРЫ по обеспечению безопасности движения поездов в Горьковском филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания» проследование переезда с неисправной переездной сигнализацией со скоростью менее 40 км/ч.

_____________


Приложение № 24

к приказу

от «10» января 2012 г. № 1/Н



meriya-gorno-altajska-poluchila-mezhdunarodnuyu-ekologicheskuyu-premiyu-goda-novosti-37.html
meriya-goroda-ulyanovska-postanovlenie.html
meriya-vladivostoka-preduprezhdaet-ob-opasnosti-zatopleniya-zhitelej-treh-rajonov-prigoroda-informacionnoe-agentstvo-interfaks-11072012.html